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　　3.将前进换档杆换至1档，并将微调螺栓复位至零。已经安装的车一般只需检查上面的前两点。接下来，您可以向前拨号。其实调整前拨有两步。一个是调整内极限(驱动范围的内死点)和外极限(驱动范围的外死点)，一个是调整换挡时的定位。这两个是限位螺丝，正面表盘上会标注HL来区分内外限位螺丝，一个调节内限位，一个调节外限位，调节的时候看清楚就行；4.内限位的调整：首先将齿板换成最小的齿片，飞轮换成最大的齿片，检查内链导板是否与链条发生摩擦，或者内链导板与链条之间的间隙是否较大。此时，需要调整标有L的螺钉，使其与链条保持1至1.5毫米的距离。链条接触到领先的链板，可以调整到所需的距离。可以先松开前换档线，按照内限位调整方法调整前换档与内限位之间的距离，再拧紧前换档线.限位调整：将前拨盘换到最大的齿盘，飞轮换到最小的片，然后检查外链导板是否接触链条或间距过大，调整标有H的螺钉进行调整。同样保持1到1.5 mm的距离，如果间距太大，只需调整H螺钉即可。如果外链导板太向外，链条会向外脱落，甚至卡在链条和曲柄之间，需要注意。注意：如果调整H螺钉的外链导板仍碰到链条，说明变速器线路松动，需要调整变速器上的微调螺栓。以上五个调整技巧只是针对变速器没有损坏的情况。如果骑行时强度太大，碰撞损坏了变速器或者固定器，那就另当别论了。如果有条件的话，安装变速器保护器会是一个不错的选择。