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　　以上介绍的连杆制动、吊刹、V刹和钳刹这四种制动方式都属于轮圈制动(Rim Brake)，与之相对的是花鼓制动(Hub Brake)，包括鼓刹、抱闸、碟刹、倒刹等。除碟刹以外，所有的花鼓制动都需要一个与车架连接的金属片，叫做Reaction Arm，否则在制动力的作用下用于固定轮组的螺母有松动的危险。下图中的银白色金属片就是用于倒刹的Reaction Arm。大家看看自己使用抱闸的代步车后轮，也能找到同样的金属片，只不过通常都与制动所需的拉线支撑结构整合在了一起。

　　这种应用在国内绝大多数代步车后轮上的制动形式，最早于1884年就出现了。在这种结构内部是一根弹性的弧形带子，一端固定于外壳上，另一端与拉线相连，带子内侧是一个与花鼓连接的金属圆盘。拉动拉线时，拉线拉动带子，导致带子与圆盘接触、摩擦，从而提供制动力。这种制动形式成本低、结构简单，因此在国内广泛被代步车采用，但是其制动力十分有限，尤其是老化或沾水之后，此外，还存在散热不好的问题，如果调整不好，在不制动时也可能与中间的刹车圆盘有不必要的接触。另外，我还遇到过很多带子由于老化断裂的情形，这种情况下基本不能提供任何制动力。

　　油碟是通过液压驱动来令片夹持碟片的碟刹。闸把驱动活塞在制动液中产生压强，然后驱动夹器中的活塞，推动来令片运动。根据夹器中活塞的数量，可以分为单活塞、双活塞、多活塞等，就和汽车的盘式制动一样。大部分入门级的油碟都是对置双活塞的（也就是共两个活塞，碟片每侧各一个）；顺便说一下，大部分家用车的盘式制动都是单活塞的（也就是只在制动盘的一侧有一个活塞，另一侧刹车片是固定的，而卡钳整体是浮动的，活塞向固定的一侧挤压制动盘，由于反作用力的作用，另一侧固定的刹车片也与制动盘接触，这种设计成为浮动式卡钳Floating Calipers）。一些单车油碟会采用对置四活塞的设计，但是由于自行车重量较轻，不需要很大的制动力即可停止，并且制动力多少最终取决于手指的握力，而不是像机动车那样取决于刹车泵，所以我对增加活塞的数量所带来的性能提升持保留态度。

　　OK，上面介绍了单动碟刹，虽然从机械设计角度讲，这是一种浮动碟片(Floating Rotor)的设计，但是车友所讲的浮动碟片完全是另外一码事。车友所说的浮动碟片实际上是两片式制动盘，即用于摩擦的部分和用于固定的部分是分开的，中间由螺丝固定。不采用这种设计方式的碟片，不论实际制动时是否“浮动”，一般都不称为“浮动式碟片”；反之，一般统称为“浮动式碟片”。这种两片式设计的好处在于可以减少制动时碟片的弯曲，在中间采用更轻的材质，以及据说可以更好地散热。

　　这种广为车友诟病的制动方式一般用在“神车”上，但其实我的Cruiser也是采用这种制动方式的。其实我个人对“神车”的看法是，神车本身并不是什么很值得批判的事情，但是一些商家以此忽悠小白车友，让他们以为自己骑着一种很厉害的车，同时一部分车友受到了忽悠也开始装文艺，就不好了。嗯，言归正传，我们一般认为这是最残暴的制动方式之一，不是因为制动结构有多么高效，而是这玩意用脚踩啊，想想是你用脚在踏板上踩出的力量大，还是用手在闸把上捏出的力量大，所以这玩意轻而易举就可以抱死后轮，因此也会有很多人认为这种刹车方式不够安全。倒刹实际上是鼓刹的一种衍生形式，好处是制动力大，不受雨水灰尘干扰，一般不需要维护；缺点是一旦需要维护，将会非常麻烦，并且这种制动方式仅在曲柄水平时能够提供较大的制动力，因此某些情况下不是很方便，此外链条断裂时将会失去一切制动力，当然，也存在散热不好的问题。

　　我觉得BB这个缩写应该是可以指代的内容最多的之一了（雾），车友谈到BB时，指的是Bottom Bracket，或者中轴。下面介绍两种中轴的分类方法。其一是分为内置（压入式）和外置中轴。内置中轴就是一个含有连杆和轴承的组件，整体压入到五通中，然后曲柄连接在中轴的连杆两端。安装好以后，在外部只能观察到五通，内部的中轴是观察不到的。外置中轴是一个两端有培林组件的中空圆筒，旋紧在五通外部两侧，而曲柄与连杆是固定在一起的。安装时，将连杆穿过中空的中轴，然后在另一侧安装另一只曲柄。安装好以后，在外部一般是能够看到中轴的培林外壳的。下面两张图中，上面两张是内置中轴和安装好的效果，下面两张是外置中轴和安装好的效果。

　　另外一种分类方式是按照连杆(spindle)（我不知道中文是不是“连杆”，spindle本身是“纺锤”的意思）和曲柄是否可以拆开，分为三片式和一体式中轴。三片式中轴按照接口形式又可以分为开口销式中轴、方孔中轴、花键中轴等，下面将详细介绍。三片式中轴一般都用于内置式中轴。一体式中轴有外置一体式中轴（狭义的“一体式中轴”，以下一体式中轴均指这种一体式中轴）和汤普森式中轴等形式，汤普森式中轴虽然是一体式的，但我认为应该属于内置式中轴。此外还有Campagnolo家的奇葩Ultra-Torque，那个算不算一体式的呢……

　　大部分自行车的轮胎由内胎和外胎组成，真空胎会在下面介绍。外胎胎壁内部的结构有钢丝和尼龙两种。外胎花纹是有方向的，从上向下看，花纹一般指向前方，强迫症如我，看到装反的外胎全身各种不舒服。山地车外胎的尺寸标识是车圈直径×轮胎宽度，比如26×1.95表示该轮胎应该使用在直径26英寸的车圈上，充气后宽度为1.95英寸。遇到用分数表示的宽度，需要注意26×1 3/8和26×1.375不是相同的尺寸，不能通用。公路车外胎尺寸也用车圈直径和轮胎宽度表示，但是单位不同，例如700×25c表示车圈直径为700C（实际直径622 mm），充气后宽度为25 mm。关于轮胎尺寸，可以参见Tire Sizing Systems。