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　　面对传统智能驾驶技术受限于极端场景处理能力不足及高算力硬件依赖的问题，国产AI大模型的涌现为行业注入破局动能。比如，以比亚迪、广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称“小鹏汽车”）为代表的头部车企，通过AI大模型生成仿真场景数据，将极端工况训练效率提升数十倍。吉利通过“AI-Drive大模型”每小时生成万公里级复杂驾驶工况，训练效率提升30倍。特斯拉的Dojo超算中心通过视频数据训练，实现自动驾驶算法的自我迭代。再比如，在座舱领域，多模态交互技术让车辆具备“人格化”特质。

　　值得注意的是，汽车供应链体系重构已在路上，重构的核心正是“协同发展”。汽车供应链体系整体走出一条从“单点创新”到“系统集成”再转向“软硬一体”的进击路径。比如，广汽资本投资北京地平线信息技术有限公司、粤芯半导体技术股份有限公司等企业，推动IGBT（绝缘栅双极型晶体管）与碳化硅器件国产化；比亚迪垂直整合三电系统，刀片电池成本较传统方案降低30%。这种“整供协同”模式，既保障技术自主性，又通过规模化降低边际成本。