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　　他对产品如何激发民众的欲望以及对控制定价的基本理解与奢侈品行业如出一辙。在雷诺，他重新设计了雷诺5等标志性车型，将其转变为一种具有跨社会阶层文化意义的生活方式汽车。他不仅重振了雷诺的特定细分市场产品线Alpine；并把它变成了一个与F1相关的营销平台，利用Netflix连续剧《Drive to Survive》的粉丝来推动跨界成功。Dacia Duster SUV的定位成本低但功能强大，通过坚固耐用的性能重新定位产品叙事，甚至在达喀尔拉力赛上与驾驶员共同设计了车辆。

　　即便是全世界还在哗然Luca de Meo和艺术、时尚、奢侈品那些风花雪月的事情都不搭边，当我看到他的官宣照上这套考究的西装和精心制作的口袋巾后，我认定这个转行很适合他。他的西装我猜测不是找Rubinacci就是找Caraceni量身定制的，Gianni Agnelli（Fiat创始人）就经常穿Caraceni定制的西装。Luca de Meo还充满小心思的让裁缝在领口处用红色做了缝线标记，这个细节非常吸睛。

　　而他在任的雷诺公司也一直致力与艺术的深入互动，别忘了雷诺的Logo就是由50年代欧普艺术运动的先锋Victor Vasarely设计的，其中与雷诺合作最著名的法国艺术家要属Jean Dubuffet。雷诺的工厂车间一直便是艺术家们探索的领域，这包括但不仅限于西班牙艺术家Antoni Tàpies；美国艺术家Robert Rauschenberg；还有对赛车充满热情的瑞士雕塑家Jean Tinguely。雷诺也在Luca de Meo带领下创建一个新的捐赠基金，重点关注艺术、文化和遗产，尤其是对街头艺术，以表彰雷诺长期以来对艺术民主化的热情。

　　事实上，欧洲奢侈品与欧洲汽车行业在历史背景、品牌实力和定位、由于政治因素所面临的经营挑战、传统工艺和现代科技的平衡、市场营销的创新与产品结合、企业的管理架构等之间有很多相似之处。对于开云转折的下一阶段，小皮诺需要一位经验丰富、市场直觉敏锐和热情果敢的首席执行官，他知道如何应对危机、不确定性和审查。58岁的Luca de Meo正是这样一位有品位、极富魅力以逆势翻盘著称的CEO，而他全面创新的管理能力也如同他出生的城市米兰一样，和工业、金融、时尚、艺术都有着深刻的关系。

　　品牌矩阵重构、产品革新和价位调整：Gucci应该重回话题明星的身份，这很符合品牌起源（Gucci家族的故事比电影更精彩）以及Tom Ford时期的电影式品牌定位。Balenciaga应该专注其高定DNA和传统高级工坊的传承与创新。「顾客也是我们的员工」，Luca de Meo特别重视中产阶层的消费实力。当包袋市场的竞争已深陷于价格匹配不上价值的业绩滑铁卢中时，他会重新梳理品牌定位、革新已有的经典产品和产品价格定位，让开云旗下的每个品牌以互补的方式满足于每个消费者而不是集团内部无序的竞争。